Cap au vent sur le porte avions ! Ambiance …

Après Hervé Dermoune en 2012, c’est Serge & Philippe Livoury qui embarquent. Ils nous livrent une expérience peu commune à bord du Charles de Gaulle en juin 2010.

Texte et photos © Ph. Livoury.

Le Rafale M16 après sa sortie de piste en 2008 à Lann Bihoué, ici sur le Charles de Gaulle en 2010.

Les avions de la flottille 12F sont saisinés. L’équipage est au poste de manœuvre général et les machines sont prêtes à fonctionner. Le porte avions appareille et quitte Toulon. Il sort des passes et fait route vers le théâtre d’opération. Le dispositif se met en place avant de catapulter les premiers aéronefs.

A chaque couleur, une tâche bien précise. Brun pour les patrons d’appareils, blanc à bande noire pour les “vapeurs”, rouge pour les “boums”, jaune pour le chef de pont d’envol …
Le “sabot” de lancement de la catapulte

Catapultage !

Tout est prêt, le navire a une route stable face au vent. Les aéronefs sont tour à tour catapultés à une fréquence incroyable. Sur le pont c’est un ballet d’avions et d’hommes.

Puis les appareils sont récupérés, à la même cadence. Le spectacle est fabuleux, la vapeur occulte par moment le pont d’envol, le bruit est assourdissant.

Le Rafale M20 quelques secondes avant le catapultage.
Catapultage : les avions atteignent 250 km/h en 2 secondes sur à peine 80 m !
Appontage

Les appareils appontent. A 250 km/h, les pilotes accrochent un des 3 brins espacés de 5 m baptisés Athéna, Aphrodite et Andromède. Par ailleurs, ces gros câbles immobilisent un avion sur 70 m. 

Infographie portant sur le circuit d’appontage de jour (Source)

Rafale M sous les ordres du “chien jaune”, responsable du pont d’envol.
La surface du pont d’envol du porte avions Charles de Gaulle est de 12000 m², soit près de 20 terrains de tennis.

 

2 thoughts to “Une journée sur le Charles de Gaulle

  • Thierry M

    Excellent !! Une très belle série qui donne envie !

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    • Philippe AMIEL

      Oui, je ne dirais pas non à une petite visite sur le CdG …

      Répondre

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