Pod DAMOCLES
  • Longueur = 250 cm
  • Diamètre = 37 cm
  • Masse = 265 kg
  • Spectre : 3-5 µm
  • Champ de vision : de 4°x3° à 1°x0.75°
  • Laser de télémétrie : 1.5 µm
  • Grossissement électronique x2
  • Laser de désignation : 1.06 µm

Fiche technique DAMOCLES – © Photo Thales

Fonctions Air-Sol :

  • Compatible avec des armes guidées laser, INS / GPS missiles guidés et des images d’armes guidées
  • Attaques en mode autonome ou en coopération, à l’aide intégrée traqueur spot laser
  • Énergie laser et haute résolution prévoyant l’imagerie laser offre de sécurité de long et haut niveau de survability
  • Capacité d’évaluation des dommages à longue portée
  • Capacité de reconnaissance de la cible
  • Localisation 3D
  • Navigation intégré FLIR
  • Résolution 320×240

Fonction reconnaissance :

  • Moyenne portée en jour / nuit de reconnaissance petite cibles Air-Air
  • Jour / Nuit identification visuelle cible aérienne (dont approche sur ravitailleurs)

21 exemplaires du pod Damocles sont disponibles au sein des forces aériennes françaises. Source.


Pod de désignation laser TALIOS (Développement)

TArgeting Long-range Identification Optronic System. (Fiche talios) © Dassault.

En cours de développement en vue du Standard F3R du Rafale.

Fonction air-sol :
• Compatible avec les armements guidés laser, GPS et imagerie
• Attaques en mode autonome ou coopératif, à l’aide d’un laser tracker intégré et d’un marqueur laser
• Évaluation des dommages à longue distance
• Reconnaissance de cibles
• Identification en environnement complexe
• Localisation 3D
• FLIR de navigation intégré
• Transmission temps réel par liaison de données 

Fonction reconnaissance
• Identification moyenne distance jour / nuit des objectifs 

Fonction Air-Air
• Identification jour / nuit des cibles

En juillet 2016, le pod Thalios effectue sont premier vol sous Rafale F3-R. Ce vol d’essai a permis  de recueillir  des images réalisées par la voie «  jour  » et de tester les performances de pointage et de télémétrie.

Le 1er vol du pod Talios a été réalisé sous l’avion banc d’essai Mirage 2000 en avril 2016. Les essais de mise au point et de mesure de performances se poursuivront tout au long de l’année 2017. Ils conduiront à la qualification du matériel d’une part, et à la qualification du standard F3R du Rafale prévu pour mi 2018.

La Loi de Programmation Militaire prévoit la commande de 45 pods pour l’armée de l’Air et la Marine, dont 20 ont déjà été commandés à Thales par la DGA. Les livraisons des matériels de série interviendront à partir de 2018.

Novembre 2018 : Thales annonce la qualification de sa nacelle sur le Standard F3-R. Les premières livraisons sont attendues fin 2018, jusqu’en 2022. Les développements sont toujours en cours concernant la fonction ISR (reconnaissance), ainsi que l’imagerie couleur haute définition superposée à une cartographie 3D.


MBDA AM-39 EXOCET
  • Moteur : propulseur solide
  • Masse au lancement : 870 à 670 kg
  • Longueur : 4.70 m
  • Diamètre : 0.35 m
  • Envergure : 1.10 m
  • Vitesse : 315 m/s (Mach 0.9)
  • Portée : jusqu’à 180 km
  • Altitude de croisière : 2 m
  • Guidage inertiel

A ce jour, seul le point central sous fuselage peut accueillir le missile. En effet, l’emport de missiles aux points 2 de voilure, créerait une configuration asymétrique au moment de l’appontage en cas de tir d’un unique missile. © Marine nationale.

En version « analogique » sur le SEM, le Rafale sera porteur d’une version « numérique » permettant les échanges avec l’appareil porteur.

Septembre 2012 marque la validation opérationnelle de l’Exocet sur Rafale.


MBDA ASMP-A
  • Moteur : accellérateur à poudre + statoréacteur
  • Masse au lancement : 840 kg
  • Longueur : 5.40 m
  • Diamètre : 0.35 m
  • Envergure : 0.96 m
  • Vitesse : + Mach 3.0 (en fonction du profil de vol)
  • Portée : + 500 km en haute altitude, 80 km en TBA (?)
  • Altitude de croisière : à définir
  • Charge : TNA (Tête Nucléaire Aéroportée) en remplacement de la TN-81 (dernières têtes livrées en 2011)
  • Guidage inertiel sur programme

L’ASMP a été adapté en premier sur Mirage IVP (1986) et Mirage 2000N (1988). A ce jour, le 2/4 La Fayette à Istres et le 1/91 Gascogne à Saint Dizier sont de « permanence nucléaire », de même que la flotille 12F.

Le programme ASMP-A est lancé en 1997 pour remplacer l’ASMP. Pour d’évidentes raisons d’autonomie, l’emport de l’ASMP-A est couplé à 2 réservoirs de 2000 litres, ainsi que 6 missiles MICA assurant l’autoprotection.

Le dernier tir de qualification ASMPA s’est déroulé le 12 décembre 2007 sur un Mirage 2000 Nk3 (9 tirs réalisés).

Le Rafale B01 portant une maquette de missile ASMP dans les années 90. © Dassault.

Ci-dessous © Kevin Moroy

 


THALES AREOS (Reco NG)

Le Pod Reco-NG peut prendre des photos en très basse comme en haute altitude, à courte comme à grande distance, à grande comme à très grande vitesse. Il permet une reconnaissance photographique aérienne inédite pour l’armée française.

Les capteurs optiques, placés dans une nacelle intégrée sous un Rafale, tournent à 180 degrés. Ils peuvent viser une zone, pointer un objectif sous différents angles ou pointer différents objectifs lors d’un seul passage.

Le Pod Reco-NG opère sur deux bandes spectrales (visible et infrarouge) afin de réaliser des prises de vue diurnes et nocturnes. Mais le capteur infrarouge est aussi utilisé en plein jour. « On fait du bispectral systématiquement pour être sûr de ne rien raterEn superposant, pour un même site, une image en vision diurne et une autre prise en infrarouge, des

éléments peuvent être découverts, comme la trace thermique d’un avion qui vient de décoller ou la présence d’hélicoptères dans des hangars. »

Pour la première fois, le « tout numérique » est utilisé dans un système de reconnaissance. Cela permet de stocker une grande quantité d’images, géoréférencées directement dans la nacelle. « Fini la pellicule : le stockage de l’information ne sera pas une limite », assure le commandant de l’escadron.

Source

  • Longueur : 4.6m
  • Masse : 1100kg
  • Portée en haute altitude : estimée à +100km
  • Vitesse d’emport maxi : Mach 1.4

Avec le standard F3R, la visualisation des images enregistrées sera possible, même quand les capteurs continueront à filmer.

12 pods de reconnaissance sont opérationnels au sein des forces aériennes françaises. Source.

Opération United Protector, passage au dessus de l’île de Malte en juin 2011 – © Alan Cordina


Pod ACMI – SEMAC

SEMAC : Système d’Entraînement aux Missions Aériennes Complexes

ACMI : Air Combat Maneuvering Instrumentation

Système visant à l’enregistrement et la restitution des manoeuvres exécutées par l’appareil porteur. On peut y trouver :

  • Control and Computation Subsystem (CCS)
  • Transmission Instrumentation Subsystem (TIS)
  • Airborne Instrumentation Subsystem (AIS)
  • Individual Combat Aircrew Display Systems (ICADS) (three-dimensional interface)

Ce système, composé d’un rail-support, de racks électroniques et d’une antenne émettrice/réceptrice, est capable de restituer les paramètres de vol, mais aussi de simuler le tir de missile air-air, de calculer une probabilité d’impact et de transmettre instantanément le résultat du tir aux pilotes concernés ainsi qu’au contrôle au sol. La centralisation des informations émises par les systèmes des différents avions participant à l’exercice permet de suivre, en temps réel, la situation tactique et d’en assurer le contrôle avec une station-sol. Par ailleurs, le compte-rendu de l’exercice est facilité, avec l’aide des visualisations 3D lors de la restitution des missions.

Cette nacelle, dont la version française fabriquée par MBDA est désignée par l’acronyme SEMAC (Système d’entraînement aux missions aériennes complexes), doit être installée en extrémité de voilure à la place d’un des deux missiles MICA. Or, ainsi placés, les emports ont une influence déterminante sur le domaine de vol du Rafale. Source


LGTR (Laser Guided Training Round)

Le LGTR fournit un dispositif d’entraînement à faible coût permettant aux équipages de pratiquer de façon réaliste l’emploi des unités de bombe guidée Paveway II. Le LGTR duplique l’enveloppe de déclenchement, le guidage terminal, et correspond étroitement aux caractéristiques de temps de vol des GBU-16. Le LGTR est composé de deux sections (section de contrôle de guidage et section de charge utile). La section de contrôle de guidage se compose du capteur laser, du processeur de signal, du système de contrôle et de l’alimentation électrique. La section de charge utile se compose des ailes et d’un profilé qui abrite également les cartouches de signal (MK 4 Mods ou CXU-3A / B2) et l’ensemble éjecteur. Le LGTR II est identique au LGTR, sauf qu’il duplique l’enveloppe de libération, le guidage terminal et correspond étroitement aux caractéristiques de temps de vol des GBU-24.


Réservoirs Pendulaires Largables de 2000 litres (RPL-741) et 1250 litres (RPL-701)

Le schéma ci-contre décrit la dynamique d’éjection d’un RPL-701.

Le pylône d’emport intègre un éjecteur de charges. Doté de 2 pistons, celui libère la pression nécessaire à séparer le bidon de l’avion. En bout de pylône, un élément de liaison retient le bidon jusqu’à un certain angle d’inclinaison. Sous l’effet de la pression du vent, la liaison libère alors le bidon en situation de s’éloigner de l’appareil.

 


Super NounouNacelle de ravitaillement en vol « Buddy-Buddy »

Constructeur : Douglas et Intertechnique (Zodiac)

Débit possible : 530 litres minutes (contre 375 pour le Super Etendard)

Vitesse maximum : Mach 0.9

Seule la Marine exploite cette capacité avec une vingtaine d’exemplaires.

Avec l’arrivée du Standard F3-R, cette nacelle sera modernisée par Zodiac pour donner naissance à « Narang » (NAcelle de RAvitaillement Nouvelle Génération). Amélioration de la fiabilité et du débit kérosène permettront au Rafale de gagner en autonomie à longue distance du porte-avions.


Nacelle Sniper (Lockheed-Martin)

Il s’agit d’un module de ciblage choisi par plus de 20 pays pour ses performances air-sol et air-air. Équipant la Force aérienne des États-Unis et ses alliés internationaux, le Sniper ATP (Advanced Targeting Pod) accomplit les missions de ciblage de précision et de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (NTISR). Il est interopérable sur une large variété d’avions de combat et de bombardiers (F-15, F-16, F-18, B-1, B-52, A-10 et F-2). Plus de 1000 exemplaires ont été livrés depuis 2001.

En juin 2018, Lockheed Martin annonce que le pod Sniper équipera les Rafale EQ/DQ (Qatar).

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